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谁才?019q汽车市场的“火车头?/h2>

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来源Q中国青q报 作者: 发布旉Q?019/2/21 10:38:21

“火车跑得快Q全靠R头带”。在中国汽R工业发展的几十年中,从两厢车到三厢轿RQ再到SUVQ每个时代都有“火车头”见证着汽R市场的成长和q步。在它们的牵引下Q一批又一Ҏ车企业快速发展壮大v来。因此,谁能抢占风口Q率先打造出“火车头”,谁就可以赢得未来几年甚至10q的发展先机?/span>

  在经下行压力、SUV市场热度消退{多斚w因素共同作用下,2018q中国汽车市场出现极为罕见的负增长态势。虽然R市进入寒冬期Q但在其中,仍有不可忽略的亮艌Ӏ?/span>

  d中国豪华车市场ƈ没有受到“寒”的影响Q全q总销量超q?80万辆Q同比增长超q?%Q市Z额提升至汽R市场整体?.9%。与此同Ӟ新能源汽车去q的产销量分别ؓ127万辆?25.6万辆Q比2017q分别增?9.9%?1.7%Q保持住了强劲的上升势头?/span>

  面对2019q风云诡谲的汽R市场Q豪华汽车和新能源汽车的销量能否持l上升,谁又成Zq引领汽车市场发展的“火车头”?

  一U豪华品牌保持齐头ƈq?/strong>

  虽然d汽R市场的主旋律是“负增长”,但这q不能阻挡奥q、宝马和奔驰大步向前的步伐?018q_奥_、宝马和奔驰的年销量均H破?0万辆大关?/span>

  其中Q作为最早进入中国市场的豪华车品牌,奥_在中国的本土化优势明显,国车型的销量表现强劌Ӏ?/span>

  2018q_奥_全年在华累计交付新R66.09万辆Q同比增?1%。其中,奥_国车型2018q篏计交付新车首ơ突?0万辆大关Q达?0.07万辆Q同比增?0.2%?/span>

  从R型上来看Q奥qA6L、全新Q5L、A4L{R型的全年销量超q?0万辆Q奥qA3、奥qQ3、全新奥qQ2L三款AUR型的销量成l也较ؓ亮眼Q成为奥q品牌销量增长的新的驱动力?/span>

  产品上的多元化发展优势也转化Z销量上的亮D现。在2018q下半年Q奥q连l?个月夺得国内豪华车市场月度销量冠军,最l卫冕国内豪华R市场单一品牌销量冠军,中国市场也再ơ成为奥q全球范围内最大的单一市场?/span>

  表现的还有奔驎ͼd奔驰品牌及Smart品牌在中国市场共交付67.41万辆Q同比增?0.3%。其中,d奔驰在华销量突?5万辆Q同比增?1.1%Q其国车型的销量占比总销?0%以上。尤其在2018q上半年Q奔驰品牌表现强Ԍ?个月几乎包揽了所有豪华Rl分市场的单月销量冠军?/span>

  在业内h士看来,随着全新CLS四门轿跑车、新长u距GLCSUV、全新长轴距AU车等车型的陆l上市,q些更年d的品增Z奔驰的竞争力?/span>

  2018q_宝马在中国市场的销量达?3.9万辆Q同比增?.7%Q这是宝马集团自1997q正式进入中国市Z来最好的销售记录。具体来看,2018q上半年宝马在华表现q稳Q篏计销量约?0万辆Q同比增?.2%Q下半年宝马在X3{R型的拉动下,销量攀升明显?/span>

  值得一提的是,d宝马集团在新能源汽R领域的表C|在华累计销?.34万辆新能源汽车,在高?新能源汽车市场的销量排名第一?/span>

  在销量集体高歌上扬的同时Q奥q、宝马和奔驰l成的一U豪华R阵营彼此之间的销量差距逐渐~小Q三家品牌之间竞争愈发激烈,且竞争层面不再单一。“实际上Q奥q、宝马和奔驰之间的竞争不再是集中于某一l分市场Q而是扩展到全pR型。从产品层面来看Q奥q、宝马和奔驰的品推奏也都在加快Q不在是集中于某一旉Dc”在汽R行业分析师曹鹤看来,奥_、宝马和奔驰之间的“旗鼓相当”,一定程度上扩大了彼此之间竞争的q度和深度?/span>

  q种良性竞争,也让奥_、奔驰和宝马赢得了消费者的认可。中国青q报·中青在线记者近日走访了北京晨d宝宝?S店,利星行^d?S店和北京德奥辑֥q?S店,虽然春节的节日气氛尚未散去,但店里ƈ不冷清,三家店都有不前来看车和试R的消费者。北京d奥达奥_4S店的销售员张帅告诉记者:“从d开始,店里的生意都不错Q有时候试驾还需要提前进行预U。?/span>

  ?018q的豪华车市现是强的。”全国乘用R联席会秘书长崔东树直aQ“其增长原因主要是购车群体消费升U的换购需求推动的效果Q同时是中国q轻体对于豪华品牌需求的增长Q也拉动了豪华R的较快增ѝ这两个原因都非H发性因素,因此也会推动豪华品牌?019ql向好发展。?/span>

  二线豪华品牌差距逐渐拉大

  与奥q、宝马和奔驰之间较稳定的“三鼎立”不同,二线豪华品牌2018q的表现差距逐渐拉大Q市场的淘汰赛开始了倒计时?/span>

  其中Q在二线豪华品牌阵营中,凯_拉克名列前茅?018q_凯_拉克在华累计销?2.8万辆Q同比增?1.8%。值得注意的是凯_拉克也成为奔驰、奥q、宝马之后第四个闯入“年销20万辆׃部”的豪华品牌?/span>

  除凯q拉克的高增长之外,雷克萨斯?018q也取得了非怸错的成W。随着汽Rq口关税下调政策正式实施Q雷克萨斯在2018下半q迎来销量的“爆发式”增长,以全q销?6.05万辆Q同比增?1%的成l创下历史新高?/span>

  随着国的XC60和S90车型的稳步增长,沃尔沃也逐渐走向了上升的正轨?018q沃沃在华累计销量突?3万辆Q同比增?4.1%?/span>

  与凯q拉克、雷克萨斯的强劲增长Q沃沃的稳步增长相比,pD_、讴歌、DS{品牌的销量情况不容乐观,两极分化十分严重?/span>

  2018q_pD_官方公布的销量ؓ4.6万辆Q同比下?%。而讴歌经销商年度零售统计销量ؓ1万辆Q同比下?2%。虽然去q?1月讴歌中型SUV RDX上市Q但销量却没有很大赯。此外,DS品牌全年销量没有超q?000辆,几乎已经沦落到市场末端?/span>

  “目前,豪华品牌之间的两极分化越来越严重Q二UK营之间的q销量差距将拉大?0多万辆。未来,随着强势品牌的再度进Ӟ二线阵营的末位淘汰速度也将来快。”曹鹤分析道?/span>

  汽R通行业分析师桑之未指出,目前中型轿R、大中型轿R以及中型SUV市场是豪车R市场中最关键的细分市场,q三个细分市场的销量之和占整个豪华车市场的67.7%。在他看来,q三个领域也成ZU豪华品牌今q角逐的关键领域?/span>

  “随着国内出台的各U保增长政策刺激Q减E政{l发力,中美贸易谈判q展Q汽车关E也有望q一步松动,2019q豪华R销量非常有可能H破300万辆Ql保?%左右的增ѝ”桑之未分析道?/span>

  新能源汽车走势持l向?/strong>

  2018q对于新能源汽R市场来说Q同h果累篏的一q。新能源汽R2018q的产销量分别ؓ127万辆?25.6万辆Q同比分别增?9.9%?1.7%?/span>

  在崔东树看来Q新能源汽R销量之所以表现出Ԍ主要源于d国家实施新能源汽车政{针Ҏ的加强Q且指标讄相对U学合理Q推动品升U效果突出。同时新能源车与燃a车双U分政策的实施效果凸显,车企发展新能源R热情很高Q推动了新能源R的品极大丰富?/span>

  Zq一步取得技术优势和降低成本Q自d牌在2018q加大技术研发领域投入的同时Q进一步扩大了开放与合作的范围?/span>

  dQ吉利集团董事长李书表C,吉利正在研发全新一代纯电动模块化架构,q愿意与合作伙伴׃n。同Ӟ吉利军_自己生甉|以降低成本?018q?月,吉利通过旗下子公司在武汉讄湖北吉利衡远新能源科技公司Q负责生产动力电池?/span>

  比亚q董事长王传也公开谈到开䏀eq_”所有技术。按照比亚_的设惻I“eq_”将被打造一个“开䏀的技术生态圈QQ何一家致力于新能源汽车行业的品牌都能够加入其中?/span>

  在比亚_与吉利展开开放设xQ北汽新能源则在探烦新的商业模式。去q?月,北汽新能源正式面向私人消费市场启动R电h值分M务,x甉|务?/span>

  “我们看刎ͼ在中国新能源汽R市场率先立的自d牌,对待q一市场的发展显C出了理性和创造性的一面。在研发上,已经开始正向研发;而在服务模式上,也在Z痛点L创新。”曹鹤评价道?/span>

  在自d牌“大q快q”的同时Q合资品牌也加快了进军新能源汽R市场的步伐,无论是日产、丰田、大众和特Q都l出了详l的新能源品推划表?/span>

  “未来,新能源汽车市场的竞争会更加Ȁ烈,随着合资品牌的强势介入,自主品牌需要在做强单品销量和提升插؜竞争力两斚wq行提升加速,保证高速和高质量增ѝ”崔东树_?019q新能源汽Rl箋增长应该不是大问题,如何q一步提升三四线城市对于新能源品的接纳度,是R企应当关注的重点。?记?张真?

责编Q童?/span>